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阻燃輸送帶主機(jī)增加手動(dòng)開(kāi)模動(dòng)能作者：中澳橡膠    發(fā)布時(shí)間：2014-11-10    點(diǎn)擊次數(shù)：

    主機(jī)在正常工作時(shí),具有硫化板壓力準(zhǔn)確、波動(dòng)小、微機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)硫化板溫度、液壓自動(dòng)頂邊鐵等功能,充分體現(xiàn)出設(shè)備的高精度和先進(jìn)性,是生產(chǎn)高質(zhì)量阻燃輸送帶的有力保障。但唯一明顯的缺欠是沒(méi)有主機(jī)手動(dòng)卸模功能。這在生產(chǎn)線意外停電或其它原因不能使主機(jī)自動(dòng)開(kāi)模時(shí),將使阻燃輸送帶無(wú)法卸下,很可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)硫化和其它毛病。為解決這一問(wèn)題,我們重新設(shè)計(jì)安裝了手動(dòng)液壓卸模裝置,并獲成功。原理如下:在硫化板上升液壓系統(tǒng)和硫化壓力系統(tǒng)液壓主進(jìn)油管路上,各分出一條支管路并且接在其它液壓裝置的回油管路上,在兩條支管路和回油管之間各加上一個(gè)手動(dòng)截止閥。在正常工作時(shí),這兩個(gè)截止閥均關(guān)閉,各液壓系統(tǒng)功能均不受影響。當(dāng)需主機(jī)手動(dòng)卸模時(shí),按先后順序打開(kāi)硫化板上升液壓系統(tǒng)支管路和硫化壓力系統(tǒng)支管路上的手動(dòng)截止閥,使兩系統(tǒng)主進(jìn)油管路和油箱直接接通,借助于下托板和下熱板的自重(反應(yīng)在液壓缸中約為O.3MPa),把各液壓缸中的油繞過(guò)液控單向閥,通過(guò)硫化板上升液壓系統(tǒng)和硫化壓力系統(tǒng)液壓主進(jìn)油管路流出,經(jīng)過(guò)打開(kāi)后的截止間與其它液壓裝置的回油管路流回油箱,下硫化板自然隨之下降,達(dá)到手動(dòng)卸模目的。這種方法既保障了油路暢通,又減少了改進(jìn)所需的工作量。

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