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輸送帶骨架材料的確定作者：中澳橡膠    發(fā)布時(shí)間：2019-02-21    點(diǎn)擊次數(shù)：

     輸送帶骨架材料的確定
      現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的輸送帶骨架材料多采用平紋編織結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)其經(jīng)線位于緯線上下，且相互交叉來(lái)達(dá)到相互固定的目的，然而經(jīng)線由于上下彎曲，在縱向水平受力時(shí)，一部分作用力被分解到垂直方向去，紗線的理論強(qiáng)度值發(fā)生了損失，隨著經(jīng)線的彎曲程度變大，強(qiáng)度損失也隨之變大．
      本文以EPP直徑帆布作為骨架材料．EPP直徑帆布主要由受力經(jīng)線連接經(jīng)線緯線三部分組成．其緯線位于經(jīng)線上下，通過連接經(jīng)線上下交叉來(lái)固定相互位置．受力經(jīng)線由高模量的滌綸組成，并始終處于平直狀態(tài)．
      與國(guó)內(nèi)常采用的平紋編織結(jié)構(gòu)相比，直徑編織結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度利用率更高，在生產(chǎn)同級(jí)別的分層帶時(shí)，可以減少骨架材料的用量;單層強(qiáng)度的大幅度提高，可以使輸送帶的骨架材料減少到一層，避免了分層問題的出現(xiàn)，提高了輸送帶的抗疲勞性能;而且直徑直緯的編織特點(diǎn)，減小了骨架材料的定負(fù)荷伸長(zhǎng)，使輸送帶的跑長(zhǎng)現(xiàn)象得到有效的控制，更加適合高強(qiáng)度長(zhǎng)距離的輸送需求，降低了定期張緊等維護(hù)工作.

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